車輛鏈條拉力試驗(yàn)的分析

一般要用到鏈條的車多為摩托車，自行車等。但是為了讓使用者更有安全的保障，鏈條的安全性不可忽視。然而鏈條的合格檢測(cè)必須要用到鏈條拉力試驗(yàn)機(jī)，分析如下：

1.當(dāng)一個(gè)拉力被施加到鏈條試樣上直至試樣被拉斷時(shí)的強(qiáng)度值應(yīng)超過(guò)規(guī)定的最小抗拉強(qiáng)度；
2.拉力緩慢施加到至少包含5個(gè)自由鏈節(jié)的鏈段兩端，將允許在鏈條鉸鏈的法平面以及鏈條中心線的兩側(cè)可自由運(yùn)動(dòng)的夾頭連接。鏈條破壞被認(rèn)為是發(fā)生在當(dāng)鏈條伸長(zhǎng)增加而不再伴隨著載荷增加的第一點(diǎn)上，即“載荷-拉伸"圖的頂點(diǎn)。在此點(diǎn)的拉力值應(yīng)等于或者大于最小抗拉強(qiáng)度值。若破壞發(fā)生在夾頭連接處時(shí)，則該試驗(yàn)無(wú)效，有效試驗(yàn)應(yīng)斷裂在中間部位；
3.拉力機(jī)的拉力試驗(yàn)是破壞性試驗(yàn)；
馥勒儀器供應(yīng)的產(chǎn)品有：拉力機(jī)，疲勞試驗(yàn)機(jī)，萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備。

問：那么在以上過(guò)程中需要注意些什么呢？
答：需要注意有兩個(gè)方面。
1.最小抗拉強(qiáng)度值不是鏈條的工作載荷，它主要用于比較不同結(jié)構(gòu)鏈條的數(shù)據(jù)。鏈條的使用者應(yīng)向鏈條的制造商咨詢以獲得鏈條的應(yīng)用信息；
2.盡管鏈條在經(jīng)過(guò)最小抗拉載荷作用后試樣并沒產(chǎn)生明顯破壞，但鏈條所受拉力超過(guò)了其屈服限，因此經(jīng)過(guò)拉力試驗(yàn)后的鏈條將不能再使用。